모지안 앵커>
정부가 최근 5년간 발생한 도로 결빙사고 지점을 전수조사했습니다.
사고 재발 가능성이 큰 121곳을 결빙취약지점으로 지정하고, 열선 설치와 속도관리 등 예방 중심 대책을 본격 추진합니다.
윤현석 기자의 보도입니다.

윤현석 기자>
기후 변화로 강설량은 줄었지만, 기온 급강하에 따른 도로 결빙 위험이 반복적으로 발생하고 있습니다.
이에 정부는 사고 이후 대응이 아닌 사전 예방 중심의 체계적인 도로 안전 대책을 마련해 추진합니다.
먼저 최근 5년간 발생한 도로 결빙 사고지점 329곳을 전수조사했습니다.
국토교통부는 사고 재발 우려가 큰 121개 지점을 결빙취약지점으로 선정했습니다.
위험수준에 따라 결빙위험지점과 결빙관심지점으로 나눴습니다.
전수조사 결과를 바탕으로 기본 안전관리 체계를 강화합니다.
모든 사고지점에는 결빙 발생 시 신속한 대응이 가능하도록 결빙주의표지와 제설함 등을 설치합니다.
결빙위험지점에는 사고 예방 효과가 높은 열선 설치를 원칙으로 합니다.
다만 교량 등 구조적 제약이 있는 지점에는 염수분사시설을 마련합니다.
결빙관심지점에는 염수분사시설을 설치합니다.
필요 시에는 열선으로 대체합니다.
미끄러운 노면에서 과속할 경우 더 큰 피해가 발생하는 결빙사고 특성에 맞춰 속도 관리 대책도 마련했습니다.
경찰과 함께 결빙취약지점을 대상으로 기상과 노면 상태에 따라 제한속도를 탄력적으로 안내하는 가변형 속도제한표지를 설치합니다.
가변형 과속단속은 결빙취약지점의 특성에 따라 다르게 진행합니다.
지점 특성을 종합적으로 고려해 구간단속과 지점단속, 가변형 속도제한표지 단독 설치 등 세 가지 방법으로 나눕니다.
이 밖에도 운전자가 위험을 사전 인지하도록 취약시간대 결빙우려구간을 도로전광표지와 내비게이션으로 안내하고, 현재 6시간 단기 분석 중심의 안내 체계를 선제적 예측 중심으로 고도화해 최대 12시간 전까지 결빙 위험 정보를 제공하는 방안을 단계적으로 추진합니다.
한편, 정부는 결빙 사고 예방을 위해 얼어있는 노면에서 반드시 서행하는 운전습관이 중요하다고 말했습니다.
살얼음 구간에서는 속도부터 줄이고, 앞차와의 거리는 평소보다 2배 이상 넉넉히 잡는 것이 필요합니다.
또 브레이크를 급하게 잡거나 핸들을 과도하게 트는 행위도 피해야 합니다.
(영상편집: 정성헌 / 영상그래픽: 김지영)

KTV 윤현석입니다.

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